Як правильно обкатати новий дизельний мотоблок

Купили новий дизельний мотоблок, можливо навіть один з таких https://agrogear.com.ua/motobloki/motobloki-dizelnye, і нетерпеливиться скоріше випробувати його в ділі? Бажання зрозуміле, та не поспішайте кидати техніку на цілину з першої ж хвилини. Бо саме від перших годин роботи залежить, скільки років він прослужить, бадьоро тягтиме плуг чи почне капризувати вже за сезон. Усьому виною обкатка, той самий період, коли двигун лише притирається й вимагає делікатного ставлення. Знехтуєте ним, і ризикуєте вбити мотор ще до того, як він розкриє свій потенціал. Тож розберемо, як обкатати новий мотоблок правильно, щоб потім не кусати лікті.

Що таке обкатка й навіщо вона потрібна

Обкатка це перші кілька годин роботи двигуна в щадному режимі. Простими словами, ви даєте новому мотору спокійно “притертися”, перш ніж навантажувати його на повну.

А потрібно це тому, що всередині двигуна повно деталей, які труться одна об одну, поршні, кільця, циліндри. З заводу їхні поверхні ще шорсткі на мікрорівні, і їм треба час, щоб припрацюватися й щільно прилягти. Якщо ж одразу дати повне навантаження, ці деталі замість плавного притирання почнуть стиратися й перегріватися. У підсумку двигун втратить частину ресурсу ще до того, як ви толком почали ним користуватися.

Кілька годин терпіння на старті, і дизель служитиме справно довгі роки.

Як обкатати дизельний мотоблок

А тепер найголовніше, сам процес. Уся обкатка займає приблизно 5-10 мотогодин, і ділиться вона на кілька простих кроків.

Почніть із підготовки

Перед першим запуском перевірте рівень оливи в двигуні й редукторі, залийте якісне дизпаливо, огляньте всі кріплення й переконайтеся, що нічого не підтікає. У дизеля також варто прокачати паливну систему, щоб видалити повітря, інакше двигун просто не заведеться.

Перший запуск

Заведіть мотоблок і дайте йому попрацювати на холостому ходу, але недовго, буквально кілька хвилин. Тут важливий момент саме для дизеля: він не любить тривалої роботи “на холостих” і на максимальних обертах. Це найчастіша помилка, яка може закінчитися перегрівом і навіть капітальним ремонтом. Тож не газуйте даремно й не залишайте техніку довго торохтіти без діла.

Перші години в роботі

Тоді переходьте до роботи під навантаженням, але плавно. Перші години давайте не більше 30-40% потужності:

• погуляйте з мотоблоком по ділянці;
  
• покатайте порожній причіп;
  
• спушіть м'яку землю з невеликим заглибленням фрез.
  

Поступово навантаження можна довести до двох третин потужності, та не більше. Працюйте з перервами за принципом 25-30 хвилин роботи й 15-20 хвилин на відпочинок і охолодження, щоб двигун не перегрівався.

Заміна оливи після обкатки

І завершальний, чи не найважливіший крок, заміна оливи. Після 5-10 мотогодин обкатки злийте стару оливу з двигуна й редуктора та залийте свіжу. Річ у тім, що за час притирання деталей у ній накопичується металева стружка, яку конче треба видалити. Заодно почистіть повітряний фільтр і ще раз підтягніть усі кріплення. Власне, з цього моменту мотоблок і вважається готовим до повноцінної роботи.

Чого категорично не можна робити під час обкатки

Наостанок головні табу, на яких найчастіше й “горять” нові двигуни. Отже, не можна:

• одразу давати повне навантаження, кидаючи мотоблок на цілину чи важку оранку;
  
• розкручувати двигун на максимальні оберти;
  
• довго тримати дизель на холостому ходу;
  
• працювати без перерв, не давати мотору охолонути;
  
• пропускати першу заміну оливи.
  

Словом, уся суть обкатки в одному слові, делікатність. Не женіть техніку перші години, і дизель віддячить роками справної роботи.